கார் லைட் அலாய் வீல்கள்:

வாகனத் தொழிலில், அலாய் வீல்கள் என்பது அலுமினியம் அல்லது மெக்னீசியத்தின் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் சக்கரங்கள்.உலோகக்கலவைகள் ஒரு உலோகம் மற்றும் பிற தனிமங்களின் கலவையாகும்.அவை பொதுவாக தூய உலோகங்களை விட அதிக வலிமையை வழங்குகின்றன, அவை பொதுவாக மிகவும் மென்மையானவை மற்றும் அதிக நீர்த்துப்போகும் தன்மை கொண்டவை.அலுமினியம் அல்லது மெக்னீசியம் கலவைகள் பொதுவாக அதே வலிமைக்கு இலகுவானவை, சிறந்த வெப்ப கடத்துத்திறனை வழங்குகின்றன, மேலும் எஃகு சக்கரங்களில் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒப்பனை தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன.சக்கர உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான பொருளான எஃகு, இரும்பு மற்றும் கார்பனின் கலவையாக இருந்தாலும், "அலாய் வீல்" என்பது பொதுவாக இரும்பு அல்லாத உலோகக் கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் சக்கரங்களுக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது.

இலகுவான சக்கரங்கள் ஸ்பிரிங் மாஸைக் குறைப்பதன் மூலம் கையாளுதலை மேம்படுத்தலாம், இடைநீக்கம் நிலப்பரப்பை மிகவும் நெருக்கமாகப் பின்தொடர அனுமதிக்கிறது, இதனால் பிடியை மேம்படுத்துகிறது, இருப்பினும் அனைத்து அலாய் சக்கரங்களும் அவற்றின் எஃகு சமமானவைகளை விட இலகுவானவை அல்ல.ஒட்டுமொத்த வாகனத்தின் எடையைக் குறைப்பதும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவும்.

சிறந்த வெப்ப கடத்துத்திறன் மற்றும் அதிக திறந்த சக்கர வடிவமைப்பு பிரேக்குகளில் இருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்ற உதவும், இது அதிக தேவைப்படும் ஓட்டுநர் நிலைகளில் பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக வெப்பம் காரணமாக பிரேக் செயல்திறன் குறைந்து அல்லது தோல்வியடையும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

அலாய் வீல்கள் அழகு சாதன நோக்கங்களுக்காகவும் வாங்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் பயன்படுத்தப்படும் மலிவான உலோகக்கலவைகள் அரிப்பை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல.உலோகக்கலவைகள் கவர்ச்சிகரமான வெற்று-உலோக பூச்சுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் இவை வண்ணப்பூச்சு அல்லது சக்கர அட்டைகளால் மூடப்பட வேண்டும்.அவ்வாறு பாதுகாக்கப்பட்டாலும், பயன்பாட்டில் உள்ள சக்கரங்கள் 3 முதல் 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு துருப்பிடிக்கத் தொடங்கும், ஆனால் புதுப்பித்தல் இப்போது விலையில் பரவலாகக் கிடைக்கிறது.உற்பத்தி செயல்முறைகள் சிக்கலான, தைரியமான வடிவமைப்புகளையும் அனுமதிக்கின்றன.இதற்கு நேர்மாறாக, எஃகு சக்கரங்கள் பொதுவாக தாள் உலோகத்திலிருந்து அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன (பெரும்பாலும் கூர்ந்துபார்க்க முடியாத புடைப்புகளை விட்டுவிடும்) மேலும் அரிப்பைத் தவிர்க்க மற்றும்/அல்லது வீல் கவர்கள்/ஹப் கேப்களால் மறைக்கப்பட வேண்டும்.

நிலையான எஃகு சக்கரங்களை விட அலாய் சக்கரங்கள் தயாரிப்பதற்கு அதிக விலை கொண்டவை, எனவே அவை பெரும்பாலும் நிலையான உபகரணங்களாக சேர்க்கப்படுவதில்லை, மாறாக விருப்ப துணை நிரல்களாக அல்லது அதிக விலையுயர்ந்த டிரிம் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன.இருப்பினும், அலாய் சக்கரங்கள் 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டன, இப்போது பொருளாதாரம் மற்றும் சப்காம்பாக்ட் கார்களில் வழங்கப்படுகின்றன, ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர் அலாய் சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் மலிவான வாகனங்களில் தொழிற்சாலை விருப்பங்களாக இல்லை.அதிக விலை கொண்ட சொகுசு அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் அலாய் வீல்கள் நிலையான உபகரணங்களாக நீண்ட காலமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, பெரிய அளவிலான அல்லது "பிரத்தியேக" அலாய் வீல்கள் விருப்பங்களாக உள்ளன.அலாய் வீல்களின் அதிக விலை திருடர்களை கவர்ந்திழுக்கிறது;இதை எதிர்கொள்ள, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் டீலர்கள் பெரும்பாலும் லாக்கிங் லக் நட்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவற்றை அகற்ற ஒரு சிறப்பு விசை தேவைப்படுகிறது.

பெரும்பாலான அலாய் வீல்கள் வார்ப்பினைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் சில போலியானவை.போலி சக்கரங்கள் பொதுவாக இலகுவானவை, வலிமையானவை, ஆனால் வார்ப்பிரும்புகளை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.இரண்டு வகையான போலி சக்கரங்கள் உள்ளன: ஒரு துண்டு மற்றும் மட்டு.மாடுலர் போலி சக்கரங்கள் இரண்டு அல்லது மூன்று துண்டு வடிவமைப்பு கொண்டிருக்கும்.வழக்கமான மல்டி-பீஸ் சக்கரங்கள் உள் விளிம்பு தளம், வெளிப்புற விளிம்பு உதடு மற்றும் சக்கர மையப்பகுதி ஆகியவற்றை லக் நட்களுக்கான திறப்புகளுடன் கொண்டிருக்கும்.ஒரு மட்டு சக்கரத்தின் அனைத்து பகுதிகளும் போல்ட் மூலம் பிடிக்கப்படுகின்றன.Rayone KS001 என்பது மிகவும் பிரபலமான மூன்று-துண்டு மாடுலர் போலி சக்கரங்களில் ஒன்றாகும்.

அலாய் வீல்களின் கணிசமான தேர்வு ஆட்டோமொபைல் உரிமையாளர்களுக்குக் கிடைக்கிறது, அவர்கள் தங்கள் கார்களில் இலகுவான, பார்வைக்கு ஈர்க்கக்கூடிய, அரிதான மற்றும்/அல்லது பெரிய சக்கரங்களை விரும்புகிறார்கள்.நிலையான எஃகு சக்கரம் மற்றும் டயர் சேர்க்கைகளை இலகுவான அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்களுடன் மாற்றுவது செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதலை அதிகரிக்கும் என்றாலும், பெருகிய முறையில் பெரிய சக்கரங்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது இது அவசியமில்லை.15” முதல் 21” (38,1cm to ca. 53,34 cm) வரையிலான வெவ்வேறு அளவிலான அலாய் வீல்களைப் பயன்படுத்தி நடத்தப்பட்ட கார் மற்றும் டிரைவரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான டயர்கள் மற்றும் டயர்களின் மாடலைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய சக்கரங்களுடன் அவதிப்பட்டார்.பெரிய சக்கரங்களால் சவாரி வசதி மற்றும் சத்தம் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்பட்டதாகவும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

உற்பத்தி முறைகள்:

மோசடி செய்தல்பல்வேறு மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள், பொதுவாக AZ80, ZK60 (ரஷ்யாவில் MA14) ஆகியவற்றிலிருந்து ஒன்று அல்லது பல-படி செயல்முறை மூலம் செய்ய முடியும்.இந்த முறையால் தயாரிக்கப்படும் சக்கரங்கள் பொதுவாக அலுமினிய சக்கரங்களை விட அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் நீர்த்துப்போகும் தன்மை கொண்டவை, இருப்பினும் செலவுகள் மிக அதிகம்.

உயர் அழுத்த டை காஸ்டிங் (HPDC).இந்த செயல்முறையானது ஒரு பெரிய இயந்திரத்தில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட டையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது டை மூடியதை இறுக்குவதற்கு அதிக மூடும் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.உருகிய மெக்னீசியம் ஷாட் ஸ்லீவ் எனப்படும் நிரப்பு குழாயில் ஊற்றப்படுகிறது.ஒரு பிஸ்டன் உலோகத்தை அதிக வேகம் மற்றும் அழுத்தத்துடன் டைக்குள் தள்ளுகிறது, மெக்னீசியம் திடப்படுத்துகிறது மற்றும் டை திறக்கப்பட்டு சக்கரம் வெளியிடப்படுகிறது.இந்த முறையில் தயாரிக்கப்படும் சக்கரங்கள் விலையில் குறைப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பில் மேம்பாடுகளை வழங்க முடியும் ஆனால் அவை HPDC இன் தன்மை காரணமாக குறைந்த நீர்த்துப்போகும் மற்றும் குறைந்த வலிமை கொண்டவை.

குறைந்த அழுத்த டை காஸ்டிங் (LPDC).இந்த செயல்முறை பொதுவாக ஒரு ஸ்டீல் டையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உருகிய மெக்னீசியம் நிரப்பப்பட்ட சிலுவைக்கு மேலே அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.பொதுவாக, க்ரூசிபிள் டைக்கு எதிராக சீல் வைக்கப்பட்டு, அழுத்தப்பட்ட காற்று/கவர் வாயு கலவையானது உருகிய உலோகத்தை வைக்கோல் போன்ற நிரப்பு குழாயை இறக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.LPDC சக்கரங்கள் சிறந்த நடைமுறை முறைகளைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படும் போது HPDC மெக்னீசியம் சக்கரங்கள் மற்றும் எந்த வார்ப்பு அலுமினிய சக்கரங்கள் மீது டக்டிலிட்டி மேம்பாடுகளை வழங்க முடியும், அவை போலியான மெக்னீசியத்தை விட குறைவாகவே இருக்கும்.

ஈர்ப்பு வார்ப்பு.புவியீர்ப்பு-வார்ப்பு மக்னீசியம் சக்கரங்கள் 1920 களின் முற்பகுதியில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அலுமினியம் வார்ப்புடன் செய்யக்கூடியதை விட நல்ல டக்டிலிட்டி மற்றும் தொடர்புடைய பண்புகளை வழங்குகின்றன.ஈர்ப்பு-வார்ப்பு சக்கரங்களுக்கான கருவி செலவுகள் எந்தவொரு செயல்முறையிலும் மலிவானவை.இது சிறிய தொகுதி உற்பத்தி, வடிவமைப்பில் நெகிழ்வு மற்றும் குறுகிய வளர்ச்சி நேரத்தை அனுமதித்தது.