சக்கரம் என்பது உங்கள் பாதுகாப்போடு நேரடியாக தொடர்புடைய ஒரு முக்கியமான பகுதியாகும், நீங்கள் நம்பும் ஒரு பொருளை வாங்கவும்.

ஆட்டோமொபைல்களின் தனிப்பயனாக்கத்திற்கான மிக முக்கியமான தயாரிப்புகளில் ஒன்று சக்கரம்.லைட் அலாய் வீல்களைப் பற்றிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், செயல்திறன், ஓட்டுநர் வசதி, பொருளாதாரம் மற்றும் காட்சி மேம்பாடு போன்ற அளவுகோல்களின் நேர்மறையான மேம்பாட்டைத் தவிர, இது உங்களுக்கும் உங்கள் அன்புக்குரியவர்களின் வாழ்க்கைக்கும் முக்கியமான உங்கள் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.நீங்கள் நம்பும் ஒரு பொருளை வாங்கவும்.

சக்கரத்தின் பொருள் என்ன?

சக்கரங்கள் பொதுவாக 4 வெவ்வேறு பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.

அலுமினிய அலாய் வீல்கள்;சீனாவில் அலாய் வீல் என்று பொய்யாக அறியப்படுகிறது.பொருள் வகையைப் பொறுத்து இது மாறக்கூடும் என்றாலும், இது தோராயமாக 90% அலுமினியம், 10% சிலிசியம் அலாய் ஆகும்.டைட்டானியம் மற்றும் மெக்னீசியம் போன்ற கலவையை உருவாக்கும் மற்ற பொருட்களின் மொத்த அளவு 1% க்கும் குறைவாக உள்ளது.

தாள் உலோக சக்கரங்கள்;இரண்டு தாள் உலோக பாகங்கள் குளிர் உருவாக்கம் மற்றும் அவற்றை வெல்டிங் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.இது பொதுவாக கருப்பு நிறத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக ஒரு பிளாஸ்டிக் ஹப்கேப் முழு முன் மேற்பரப்பையும் உள்ளடக்கியது, இது காட்சி மேம்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அலுமினிய அலாய் வீல்களை ஒத்த பிளாஸ்டிக் கவரால் மூடப்பட்ட ஸ்போக் வீல் போன்று உருவாக்கப்பட்டு, சில உற்பத்தியாளர்களால் சமீப ஆண்டுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தாள் உலோக சக்கரங்களின் புதிய போக்கு உள்ளது.

மெக்னீசியம் அலாய் வீல்கள்;அதிக விலை காரணமாக ஃபார்முலா 1 மற்றும் சில சூப்பர் கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். இந்த சக்கரங்களின் மொத்த உற்பத்தி மிகவும் குறைவு.

கலப்பு சக்கரங்கள்;சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கண்காட்சிகளில் பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளன, அவை பொதுவாக கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் பாலிமர் கலவைகளைப் பயன்படுத்தும் மிகவும் இலகுவான மற்றும் நீடித்த தயாரிப்புகளாகும்.அவற்றின் செலவுகள் மற்றும் கடினமான உற்பத்தி முறைகள் காரணமாக அவற்றின் விலை அதிகமாகவும் உற்பத்தி எண்ணிக்கை குறைவாகவும் உள்ளது.

இன்னும் சில ஆலோசனைகள்...

வாங்குவதற்கு முன் சக்கரங்களை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும்.சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் துளைகள் போல் தோற்றமளிக்கும் வார்ப்பு துளைகள் இருக்கக்கூடாது.

காரில் சக்கரத்தை பொருத்தும் போது போல்ட் அல்லது நட்டுகள் உட்காரும் மேற்பரப்பில் பெயிண்ட் அல்லது வார்னிஷ் இருக்கக்கூடாது.இந்த பரப்புகளில் எந்த வண்ணப்பூச்சும் போல்ட்/கொட்டைகள் தளர்த்தப்படலாம்.

தரமான வீல் போல்ட்/நட்களைப் பயன்படுத்தவும்.(கிடைக்கும் போது அசலைப் பயன்படுத்தவும்.) குரோம் தேடும் வீல் போல்ட்கள்/நட்டுகள் பூச்சு இருப்பதால் அவை தளர்ந்துவிடக்கூடும்.அவற்றைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும் அல்லது அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்.

ETRTO (ஐரோப்பிய டயர் மற்றும் சக்கர தொழில்நுட்ப அமைப்பு) 210 கிமீ/மணிக்கு மேல் பயன்படுத்தக்கூடிய டியூப்லெஸ் V, W, Y மற்றும் ZR வகை பயணிகள் கார் டயர்களுக்கு உலோக வால்வைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது.

குளிர்காலத்தில் கண்டிப்பாக குளிர்கால டயர்களை பயன்படுத்துங்கள்.குளிர்கால டயர்கள் பனி டயர்கள் அல்ல, குளிர் காலநிலையில் பயன்படுத்த வேண்டிய டயர் இது.

உங்கள் சக்கரம் கூடுதல் செயல்முறை அல்லது சிக்கல்கள் இல்லாமல் கூடியிருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் வாங்கிய சக்கரம் எந்த பிரச்சனையும் மற்றும் எந்த கூடுதல் செயல்பாடுகளும் இல்லாமல் கூடியிருக்க வேண்டும்.ஹப் ஹோல் விரிவாக்கம், ஆஃப்-செட் மேற்பரப்பில் இருந்து கூடுதல் எந்திரம் அல்லது வீல் போல்ட் துளைகளில் மாற்றங்கள் போன்ற செயல்பாடுகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.சக்கரங்களில் ஆஃப்-செட் தூரத்தை சரிசெய்ய ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்துவதை விரும்பக்கூடாது.ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியமானால், நீளமான வீல் போல்ட்களை (ஸ்பேசர் இருக்கும் வரை) பயன்படுத்த வேண்டும்.உங்கள் வாகனத்திற்கு சக்கரங்களை ஏற்றுவதற்கு நட்ஸ் தேவைப்பட்டால், 5 மிமீக்கு மேல் தடிமனாக இருக்கும் விளிம்பை பயன்படுத்த வேண்டாம்.விளிம்பு இருப்பதால் நட்டு வைத்திருக்கும் நூல்களின் எண்ணிக்கை குறையும்.

நீங்கள் வாங்கிய சக்கரம் உங்கள் வாகனத்தின் எடையைச் சுமக்கக் கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

வடிவியல் பண்புகள் மற்றும் சக்கரங்களின் சோதனைச் சுமைகள் ஆகிய இரண்டையும் கொண்டு தயாரிக்கப்படும் வீல்-கார் ஃபிட்மென்ட் டேபிள், அப்ளிகேஷன் டேபிள் என அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் விரும்பும் சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது இந்த அப்ளிகேஷன் டேபிள் உங்கள் பாதுகாப்பிற்கான மிக முக்கியமான ஆதாரமாகும்.இந்த அட்டவணையில் சோதனைச் சுமை மற்றும் வாகனத்தின் எடை பற்றிய தகவல்கள் இருக்க வேண்டும்.வெறும் PCD மற்றும் ஆஃப்-செட் தகவல்களைக் கொண்டிருக்கும் எந்த அட்டவணையும் சக்கரத்தின் எடைத் திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது, எனவே போதுமானதாக இல்லை.

பயன்பாட்டு அட்டவணை இல்லாத ஒரு சக்கரத்தில், சக்கர சோதனை சுமை மற்றும் வாகன எடை தகவல் இல்லாத, சக்கரத்தின் சோதனை சுமை எழுதப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம் (குறிப்பாக ஸ்போக்கின் பின்புறத்தில்).இந்த எழுதப்பட்ட மதிப்பு உங்கள் கார்கள் நியமிக்கப்பட்ட அச்சு எடையில் பாதிக்கும் மேல் இருக்க வேண்டும்.சக்கரத்தில் எந்த தகவலும் கிடைக்கவில்லை என்றால், உங்கள் காரின் எடையைக் கையாளுவதற்கு சக்கரம் பொருத்தமானதா என்பதை எந்த வகையிலும் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

உங்கள் காரின் தகவலுடன் எங்கள் வடிவமைப்புகளை வடிகட்டுவதன் மூலம் நீங்கள் இருவரும் எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் எங்கள் பயன்பாட்டு அட்டவணையை நீங்கள் பதிவிறக்கலாம்.நீங்கள் வாங்க உத்தேசித்துள்ள தயாரிப்புடன் உங்கள் காரைப் பொருத்த முடியாவிட்டால், துரதிர்ஷ்டவசமாக அந்த சக்கரம் உங்கள் காருக்குப் பொருந்தாது மற்றும் பயன்படுத்த பாதுகாப்பானது அல்ல.

நமது சக்கரத்தின் விட்டத்தை எவ்வளவு அதிகரிக்க வேண்டும்?

விட்டம் மற்றும் அகலத்தில் உங்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்ற சக்கரத்தை வாங்கவும்.நீண்ட மற்றும் ஆரோக்கியமான பயன்பாட்டிற்கு, உங்கள் ஆட்டோமொபைல்களின் அசல் சக்கரங்களின் விட்டம் மற்றும் அகலத்தை இரண்டு அங்குலங்களுக்கு மேல் அதிகரிக்க வேண்டாம் என CMS பரிந்துரைக்கிறது.

சக்கர அகலம் மற்றும் விட்டம் அதிகரிப்பதன் நேர்மறையான விளைவுகள்;

1. உங்கள் வாகனத்தின் காட்சி உணர்வை மாற்றுகிறது.

2. வழுக்காத சாலை நிலைகளில் சிறப்பாக கையாளுதல்.

3. சக்கரத்தின் விட்டம் அதிகரிக்கும் போது, ​​டயர் பக்கச்சுவரின் தடிமன் குறைகிறது. இதன் காரணமாக, ஸ்டீயரிங் வீலின் எதிர்வினைகள் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை.

4. டயர் பக்கவாட்டுச் சுவர் குறைவாக இருப்பதால், கார் கார்னரிங் செய்யும் போது குறைவாக சாய்கிறது. செயல்திறன் டயர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

சக்கர அகலம் மற்றும் விட்டம் அதிகரிக்கும் எதிர்மறை விளைவுகள்;

1. குட்டையான டயர் பக்கவாட்டுச் சுவர் சாலையில் சிறிய புடைப்புகளை மிகவும் கவனிக்க வைக்கிறது, எனவே ஓட்டுநர் வசதியை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

2. டயரின் அகலம் அதிகரிப்பதால், ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளில் கையாளுதல் பாதிக்கப்படுகிறது.

பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட சக்கர விட்டம் மற்றும் அகலத்தை அதிகரிப்பதன் விளைவுகள்;

1. உங்கள் டயர்களின் டயர் பக்கச்சுவர் தடிமன் குறைவதால் உங்கள் சக்கரங்களில் தாக்கம் ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது.

2. ஓட்டுநர் வசதி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது.

3. வாகனத்தின் பாதையின் அகலம் அதிகரித்தால் ஸ்டீயரிங் கனமாக உணரலாம்.

4. வாகனத்தின் பாதையின் அகலத்துடன் வாகனத்தின் டர்னிங் ஆரம் அதிகரிக்கிறது.

5. கிளட்ச் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படலாம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம்.